サス設定2


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フロントサスペンションのスプリングはレーステックの
物もありました。こちらはサイトでスプリングのおすすめ
を計算してくれます。
サービスマニュアルだとスプリングレートは
フロント 0.83kg/mmリア8.83kg/mmです。

試しにR1 02のところから車重178kg
体重65kgストリートセッティングで計算すると・・・。
標準は
フロント0.816kg/mm リア8.8kg/mmに対して
フロント0.846kg/mm リア8.291kg/mm
と出てきました。リアは低めですがフロントはほぼ標準値。
レースセッティングだと
フロント0.888kg/mm リア8.457kg/mm
と出てきます。やっぱりリアが若干低め。

リアについて純正では2人乗りに合わせてリアのスプリング
レートが高く設定されている為と言われていますが1人乗り
で計算した値を見ると85kgの体重のストリートセッティングで
フロント0.912kg/mm リア8.842kg/mm
リアは標準値でフロントを0.90kg/mmに上げれば良いと計算
してきます。まあ良く勧められているスプリングレートです。
フロントの静止サグは25-40mmで調整するようです。
ここの資料はとても参考になります。

忘れていることも多いので過去のページを見ると2012/6/29に
サグについて調べていました。2012/12/1にサグを測ってフロ
ントはプリロード6で42mmだったので プリロード8の今は更に
動いているはず・・・。うーん・・・。フロントに荷重がかかる時は
頭が下がってクイックに曲がって それ以外は頭が上がって
楽に走れる状態を目指したのですがサスストロークを増やす
にしても限度はあると思うので 今の状態がストロークとして
は良い状態でバネレートもフロントは外れてはいません。

プリロードを最弱にして走るとサスは沈んで良い感じで回り
込むのを実感できるのですが普通に走っている時に少しだけ
前のめりになるので手首に負担が増える。少し前のめりの方
が内側に体を落として前輪に荷重をかけやすくなる事も回り
易くしているし それだけフロントタイヤを使う事になりました。

さて もう一つフロントサスを突き出すという選択があって
これだとプリロードはハンドル位置に合わせて6-7にしておいて
その分の突き出しを5-10mmとして車体の姿勢は頭を下げる
という選択もあります。プリロードを8にするのとサグは変わり
ますが静止状態での乗車姿勢は同じです。

まあ 設定変える前の状態でもフロントは使えてないけど楽に
乗れてリアで曲がるしプリロードを7に戻してみます。