最近キャブレターを弄っていたので燃費が変わって気付くのが遅れ
ました。OFFにして漏れてこなければ困りませんのでパーツを発注
して来週末に交換します。

私のSDRだとジェットニードルのクリップ位置によって
上から2段目　4000rpmまでの吹けがいまいち　燃費18〜29km/l
上から3段目　8000rpmより上が少し濃い感じ　 燃費12〜20km/l
といった感じです。

ジェットニードル交換後　エンジンが咳き込む事もなくなりました。
”カコッ”と言う音は　たまにしますが　アクセルをいきなり全閉に
しなければ起こらないので　あまり気にしない事にしてます。
キャブレターのウォータージャケットの配管を外してから　当たり前
ですがウォームアップに時間がかかります。外気温度も低いので
冷えすぎるようです。

CDIの実験機が出来たのですが今週末は雪/雨なので作業延期
です。

1/18
あえて冬場に粘度の高いオイルに変えてみましたが予想以上に
回ってくれています。しかし、粘度の低い方が冬場は良いですね。

夏場　ガソリン臭くならなければ粘度は低いままで良いのですが、
放熱が良い粘度の低いオイルがあれば試してみたいです。

今年の変更については
キャブレター　->水管を気温が低いときに外すと暖気に時間がかかる。
多孔プレート  ->パワージェットを番手の低い物に換える必要有り
吸気口拡大　->多孔プレートと合わせて実行したため単独では？
と言った結果でした。

多孔プレートだけ外すと中低域でパワーダウンした印象を受けます。
プレートを短くしてテストしてみます。