ブレーキキャリパー周りは清掃、エア抜き済みなのですが
まだフロントのタッチが悪く気になるので　ダイヤフラムの
清掃と組みなおしをしました。

カップとダイヤフラムがあたる面を清掃して　リアはダイヤ
フラムが縮んだ状態で組むつけます。フロントはタンクキャッ
プのエア穴を清掃して組み付けて作業終了。
フロントブレーキレバーがグググっと鳴いていたのでついでに
グリスアップ。

プラグはイリジウムを使用していましたが　ノーマルに戻す
為に外すので圧縮圧力を測って見ます。助手はいないので
コンプレッションゲージを　ピークホールドしたままで測ると
8.5kg/cm2・・・足の裏が痛くなるまでキックしても8.6kg/cm2

整備書によると　圧縮圧力の
下限値は9.6kg/cm2-1000rpm
標準値は12kg/cm2-1000rpm

おー　よく読めば暖気運転後測定する事になってます。
次回　プラグ交換するときに測りなおします。

腰上はクリアランス等測定しないで　シリンダーを目視して
ホーニング跡がきれいだったので標準サイズのピストンを
組んだだけですので　次回は測定して必要ならばボーリング
を依頼する必要があります。シリンダーゲージって高いんですね。

まずは　インマニ周りで圧縮漏れがないか確認して無い様
だったら　スペアエンジンの試運転も兼ねてピストンの掃除を
してみましょうかねー。

外したプラグは　放電している部分はキレイですが　他は酷く
汚れています。オイル量増やしたりオーバーフローした結果
です。