9/1
少し暑さも　しのぎ易くなってきました。今年　長距離を走るのも
残り2ヶ月ほどになりました。クランクシャフトのオイルシールを
換えてからは6000rpmあたりでぐずつく事も無くなっています。
燃調は少し濃い状態で吹け上がりに軽さがありません。

9/3
腰上をバラすつもりで準備していたら　パーツクリーナーが切れて
いることに気付いて　朝から出遅れました。ドラスタで買い物して
バタバタしていると　もう3時。昼寝して明日に備えます。
3匹ツーが9/18に決まったので　それまでには仕上げます。

工具を整理してみると2003年に比べて増えてます。作業内容が
増えれば専用工具が必要になって種類が増えていきます。
壁にかけて片付けられるようにボードが欲しくなりました。

9/4
天気予報を裏切って天気は上々です。まず暖気時の圧縮圧力を
測定しましたが8.2kg/cm2くらいで抜けてます。
クーラント抜いてラジエター外そうとしてステーが折れているのを
発見しました。”キュルキュル”と時々音がしていたので　ネジが
緩んでいるかと思っていましたが折れていました。

マフラーを外してピストンを見るとそんなに汚れていません。マフラー
の中もカーボンは薄く積もっている程度、ヘッドもさわってみましたが
酷い状態ではなさそうです。圧縮圧力は下がっていますが走行に
支障は無いので腰上の清掃は延期します。
まだ　キャブレターの換装も終わって無いのに良い事も悪いことも
半分づつ起こってます。　気持ちよくパキンと折れてましたねー。

折れた物は修理するとして　同じエンジンマウントを使えば破断して
しまいます。純正の物に戻した方が安心出来ます。

9/7
ダウンチューブが届きました。週末に清掃して交換します。
表面に錆はありますが塗装がしっかりしているので軽く研ぐ程度で
落ちるように思います。エンジンマウントも付いていたので助かる
のですがお約束のように排気漏れがあったようです。純正のまま
だと左右にエンジンが振れてしまうので仕方ないですね。今回も
ワッシャーを噛ませる予定です。

9/8
週末に備えてダウンチューブを清掃しました。まあ　どうにか使える
でしょ。この部品も販売終了しているのでリサイクルしないと　簡単に
部品交換出来なくなります。このダウンフレームに載っていたエンジン
や他の部品もリサイクルされてると良いのですが・・・。
フロントエンジンマウントの無給油ブッシュは内径12mm外径14mm
長さ20mmの出来れば内部にPTFE層がある物を使えばエンジン側
は再生できます。フレーム側のブッシュは分かりません。