dfi

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今日は寒い雨の中 買い物に行って Z750GP用のDFIサービス
マニュアルを手に入れました。

プッシャーレギュレタ周りの配管は
タンク -> フィルタ -> ポンプ -> インジェクタ ->レギュレタ -> タンク
という配管で レギュレタの横が入り口 下が出口でした。

これがあることで インマニ内圧に対する燃圧が一定に保たれています。
インマニ内圧が下がるとインジェクタにかかる燃圧も下がるのが正常です。
レギュレタの制御範囲を越えて燃圧が高くなるとインマニ内圧が下がっても
燃圧があまり下がらなくなるので 燃料の量をインジェクタの駆動時間で
制御できなくなります。
Z750GPの場合
エンジン停止時 約2.5kg/cm2 アイドリング時 約2.3kg/cm2
でした。

買い物先の雑談で "NITRON"のリアサスについて知りました。フロントサスの
スプリングもイギリス本社では扱っているので手に入るのかもしれません。
カスタムメイドは当たり前みたいなので興味津々です。

本日 ウェブカウンターが6000を刻みました。
最近は冬の寒さに負けそうになってますが 幸い雪はほとんど降らない所に
住んでいるので 路面が凍結しない間はがんばって走ろうと思います。
これからも変わらず じみちに頑張りますのでよろしくお願いします。