8/26
CDIとFIコントローラを一旦外して燃調マップと進角マップを
焼き直しました。搭載して始動すると変な具合です。始動は
出来るのですが3000rpm以上になるとストールします。

エア漏れやプラグ汚れを確認しましたが特に問題なし。
ハーネスとの接続を確認しても異常なし。現象変わらずです。

CDIやFIコントローラの異常も疑えるのでガソリンタンクを横に
ずらしてFIコントローラを固定しているボルトを外そうとした途端
ゴボゴボという音と共にガソリンが足元に流れ出しました。
タンクの裏をみるとホースが外れています。慌ててつなぎ直して
被害をくい止めましたが100円分が足元に溜まりました。

FIコントローラを固定しているボルトを外し、タンクとコックを
一緒に外して横に置いて一安心。

インジェクタのコネクタにさわると差込みが足りなくて抜け
かけていました。エンジンの回転が上がると振動で抜け
てストール、止まるとケーブルの曲がりに押されて接触
していたようです。

しっかり差し込み直して組みなおすと正常に始動しました。
”シュー”と音がするので確認すると　負圧パイプが抜けて
いました。インジェクタだと負圧が少なくても燃料は供給
されるので燃調が合えばエンジンは動きます。

パイプをつないでアイドリングの燃調を確認して　今日は
時間切れで作業終了。

8/27
抜けてしまったガソリンタンクからホースまでのパイプは内径8mm
外径13mmでした。社外品のホースで長さを合わせて交換しました。

試走したところ　暖気が済めば7000rpm以上も使えるようになり
ました。残る問題は
1. 4000〜5000rpmでアクセルをパーシャルにするとぐずつく。
2. 2000rpm以下でアクセルを開けても回転が付いてこない。
3. 回転を上まで引っ張った後　アクセルをいきなり閉じたり、
   エンジンブレーキをかけ続けた後にアクセルを開けないと
   ストールする。
と言ったところです。

10kmほど走ってきましたが　ガソリンの漏れや異常はありません
でした。ツーリングに行っても迷惑はかけないで済むレベルです。
もう少し手を入れると完成かなー。

季節は秋に入ったように涼しくなってきました。暑い日に走れなかった
のは少し残念ですが　これからボチボチ走りに行きたいと思います。