CDIの動作を確認するとPIC周りの消費電力は4mA程
で4Vもあれば動作する事が確認できました。現状では
A/Dコンバータは使っていないので12F629でも良いの
ですが12F683でも\180ですし他への使い回しも考えて
12F683を使いました。ソフトは16F84用に書いたものから
ポートの指定と初期設定を変えるだけで動作します。
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今日はコントローラ達を取り付けます。
これを機会にソフトも FIは0-500rpmでの増量を無くし
CDIは12000rpm以上も固定進角で点火するように変更
しました。一回目のパルスは無視したままです。
載せた位置はFIコントローラを最もスペースが広い 元々
CDIが付いていた場所に載せ、YPVSコントローラは元の
場所、小型化したCDIをYPVSコントローラ後のプレートに
タイラップで固定しました。
昨日外したスロットルセンサーもネジ止めをしながら
再度取り付けました。
載せ換え後 タンクの脱着を試すとキャブレターの時と
同じように出来るようになりました。
プラグを確認するとキレイにキツネ色に焼けています。
燃調、オイル量共に良いようです。念のため新品に換えて
始動性を確認します。いつものように押し掛けをすると
んー 始動しません・・・。よく見るとキルスイッチがOFF。
気を取り直して 再度押し掛けするとあっさり始動しました。
エンジンを止めて キックでの始動を試しました。どうにか
キックでも始動しますが 始動時の燃調はまだ少し合って
いないようです。まあ見当はついていますし ボチボチ合わ
せます。
昨年の6月からデータを取り始めて紆余曲折ありましたが
だいぶ安定して走るようになってきました。